Hola, hola, a parte de las 2 ruedas, en esta casa también tiran mucho las 4, y como de tradición familiar me viene el olor a gasolina, la afición a los coches y a los Rallyes, voy a contaros la experiencia vivida a primeros del mes de Octubre de este año………si lo sé, fue hace un mes, pero no sabéis como era de grande la pila de ropa que tuve que planchar……..
Imaginaros que como Marty Mcfly y su inseparable Doc, podéis subir al DeLorean, le dais al condensador de Fluzo y tras una llamarada aparecéis en la cuneta de un tramo del Rally de Portugal, Argentina, San Remo, Montecarlo o de Finlandia en alguna fecha comprendida entre la segunda mitad de los años 70 y el final de los 80, y de repente tras un ruido ensordecedor empieza a desfilar la historia del mundial de Rallyes ante tus ojos, desde clásicos como los Ford Escort ingleses, los primeros Golf MK, Porsche 911, la armada Italiana de Lancia Stratos, Lancia 037, Lancia S4, Fiat 131, Opel Manta, Talbot Sumbean, Renault 5 CuloGordo, Peugeot 205 S16, la revolución de la tracción total con los Audi Quattro de Walter Röhl y Michelle Mouton, el mal logrado Ford RS200 de Portugal, los primeros Grupo A, como los Lancia Deltonas, Toyota Célica, Subaru Impreza y por último los más actuales Toyota Corolla (“trata de arrancarlo”), Peugeot 206 y alguna pieza más……………
Con este plantel de máquinas, los pilotos no iban a ser de menor categoría, entre los conductores privados y afortunadísimos poseedores de alguna de estas piezas, aparecerían como Drivers, nombres de la talla de Juha Kankkunen, Timo Salonen, Miki Biasión, Gustavo Trelles, Sandro Munari, Marcus Gronholm y demás figuras capaces de llevar a estos Bichos de tremenda caballería a toda leche por esas carreteras de dios………
Bueno, pues esto más o menos es lo que se celebra en la República de San Marino una vez al año, gracias fundamentalmente a un grupo de amantes de los Rallyes que han buscado el lugar histórico idóneo para concentrar a todas esta máquinas, que no es fácil, ya que todas estas unidades que os he dicho no son réplicas ni copias, son los chasis y vehículos con los que corrían los equipos de Lancia Martini, Audi Sport o Ford MotorSport de la época.
Al lío, iniciaríamos el viaje un miércoles hacia Milán con escala en Barcelona, mi señor Padre, mi hermano, su señora y el que suscribe para amanecer el Jueves en las cercanías del aeropuerto de Milán Malpensa para coger dirección Santa Águeda de Bologna vía coche y por las atestadas autovías italianas, iniciar este findesemana del motor en la coqueta fábrica de Lamborghini. Resulta que es posible visitar las instalaciones de la fábrica donde se montan a mano los dos vehículos que actualmente fabrican, el Gallardo y el Aventador….increíble el proceso, sería muy largo de exponer aquí, pero uno se da cuenta porqué estos coches valen lo que valen. Como anécdota, comentaros que el nombre de los Lamborghini proviene de que su fundador era Tauro y tenía un gran carácter y quería transmitir ese carácter a los coches, así que decidió ponerle a los coches nombres de toros que habían sido indultados por las plazas de toros, fundamentalmente españolas, de ahí los nombres de Miura, Murcielago, Reventón, etc. Posteriormente, visita al museo de la fábrica, vuelta rápida por la tienda y vuelta a la carretera. La visita a Lambo es totalmente recomendable, te quedas con una cara de tonto….
De vuelta a la carretera, tomamos dirección a Maranello, en las cercanías de Módena, ciudad fortín de la marca del Caballino Rampante, donde nada más entrar en el pueblo se ve que hay mucha, mucha gente que vive de Ferrari. El pueblo en sí, no es que sea una maravilla, pero imaginaros que vais por Mieres y aparece una puerta que pone Ferrari, por la que se puede entrar a un recinto parecido a la Feria de muestras de Gijón. Bueno, pues al entrar, en lugar de pabellones con muebles y olor a bocata de calamares, hay una ciudad con tres mil tíos que discurren todos uniformados de Ferrari de un lado a otro, de una nave a otra, donde se fabrican completamente (cosa que no pasaba en Lambo) todos los Ferraris de la historia, desde la colada de los bloques de motor, chasis, carrocerías, tapicerías, etc. y además de múltiples edificios y naves, también disponen de un garito enorme que acoge un túnel de viento casi único en el mundo. Si os parece poco lo que hay en esta feria monotema de Ferrari, la guinda del pastel está en que la propia fábrica dispone del circuito de pruebas de Fiorano, que tiene unos 3 km para probar todos los coches, y donde se alojan las naves dedicadas a la parte de competición y especialmente Fórmula 1………..por mucho que estiré el cuello no vi a Alonso, ni a Massa, ni al Montezemolo ni a la madre que lo parió.
Bueno, todo esto que vimos forma parte de un Pack consistente en la entrada al museo de Ferrari (impresionante lo que hay ahí dentro) y que tiene un paseo en autobús por las instalaciones de Ferrari y una vuelta en bus al circuito de Fiorano. Aquí no te dejan hacer ni una foto y no puedes ver nada de dentro de las naves claro. De todas formas, el museo de Ferrari y la vuelta por la fábrica es de obligada visita si os acercáis por Maranello. Podría escribir diez hojas solamente de lo que nos contaron y vimos en Maranello, pero no es el caso, solamente comentar que no me extraña que Alonso haya firmado por Ferrari y para quedarse……aquello es otra liga chavales, le enseñarían lo que allí hacen y tienen, y si soy yo, me quedo allí hasta pagando.
En fin, marcas italianas aparte y dándole cera a nuestro Citröen C3 (Picasso, ojo!) como si fuera un Enzo Ferrari, nos dirigiríamos entonces a nuestro destino en la República de San Marino, sede del Rally. Recorriendo la bota de Italia en sentido descendente, desde la zona de Módena donde están todas estas sedes anteriores y dirección Bologna, como la carne de los spaguettis, llegaríamos al Benidorm italiano, a la caótica ciudad de Rímini, para acceder desde allí a la minúscula República de SanMarino, que viene a ser un paraíso fiscal, como si el Principado de Andorra estuviera al lado de Sanxenxo. Llegaríamos entonces el jueves tarde al recinto Multieventi de San Marino, para empezar a babear antes mismo de que empezara el Rally. Previo pago de las entradas, retiramos la pulserita necesaria para entrar a los tramos y al recinto, donde se da la salida del Rally, está el parque cerrado, hay milenta de tiendas, etc. Tras casi ser atropellados por el mismísimo Kankkunen, y tras las primeras fotos y toma de contacto con el Rally, nos retiramos a nuestro hotel de Rímini para descansar para el inicio del rally el viernes.
Bueno chicos, espero que os haya entretenido un rato, podría escribir de cada momento mucho más, pero bueno, os invito a ver la colección de fotos y si tenéis interés, en youtube hay multitud de videos del Rally Legend San Marino.
Sin más, dar las gracias a mi hermano Germán por organizar tan brillantemente todo este telar, así como a su chica Lucia que aguantó como una jabata todo el trajín y la conversación monotemática de estos días, y por último a mi señor Padre, motivo fundamental de este viaje y que disfrutó como un enano rememorando sus años de juventud de Rallyes por esas carreteras de Dios……
Gracias por leer y saludos..
David Velasco
0 comentarios:
Publicar un comentario en la entrada